但问题却没有这么简单解决，由于大多数合金材料的的熔点较低，根本无法承受1700°的高温，单晶叶片内部还必须做成具备多种沟壑的空心状。由于这种形状非均匀分布，带来两个问题，第一是整个发动机叶片各个部位仍然受力不均匀，第二是某些部位会自然而然的比其他部位承热很多。

  唯有同时加强合金材料的熔点和强度，才能做出真正合格的发动机单晶叶片，这种关键性的材料就是金属铼。这种金属的熔点高达3180℃，扛拉伸强度超过1172MPa，相当于一平方厘米上承受117吨重量不变形。此外，该金属最神奇的地方在于高温和急冷急热状态下转换时基本不会出现热胀冷缩，由该材料制造的发动机喷管可以承受10万次热疲劳循环，是当前世界各国先进发动机制造的首选材料。

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