在锂电池的结构中，隔阂是要害的内层组件之一，其选用塑料膜制成，可阻隔电池正负极，以避免呈现短路。但传统的聚烯烃隔阂用于动力锂电池时在绝缘性、机械强度、耐热性等方面存在缺点，跟着近期比亚迪电动车磕碰起火事情与亿纬锂能电池厂爆炸事情的产生，这一缺点遭到更多重视。

  在昨日论坛上，中科院理化研讨所研讨员吴大勇表明，与电池安全相关的问题有许多，包含正负极资料的高温功能、电解液、基片的毛刺和其他断路问题、电池办理体系等。这其间，隔阂的特性与质量特别被寄予厚望，其对锂电安全性含义严峻。业界期望高品质隔阂能减少相关本钱、确保电池安全、进步电池功能。

  “纳米纤维膜是现在功能最优异的一种新式隔阂资料。纳米能连续电池循环寿数，下降电池内阻，进步电池的倍率功能和安全性。”吴大勇说。

  中科院上海硅酸盐研讨所研讨员乐军在论坛上表明，传统多层隔阂的高温缩短率大、膜的强度低、安全功能差。未来动力锂电池隔阂的首要研讨方向之一便是新式隔阂，包含PET无纺布隔阂、聚酰亚胺（PI）纳米纤维隔阂、聚酰胺（PA）隔阂，其长处是耐温高，具有低温输出、充电循环寿数长、机械强度适中的特色。

  “聚烯烃隔阂的耐热性不够好，特别聚乙烯隔阂到130度就会熔化，当锂电池发热后，很简单呈现短路、起火。而聚酰亚胺隔阂的耐热性极好，可耐热四五百度，发再高的热也不会熔化，一直把两个电极分隔，有助进步锂电池的安全性。”深圳惠程首席科学家、子公司江西先材纳米纤维科技公司副董事长侯豪情在昨日论坛上说，“耐热性这么高的隔阂资料现在商场上还基本上没有”。

  侯豪情在论坛空隙承受本报记者正常采访时泄漏，江西先材已试生产的PI隔阂项目估计于本年9月正式投产，本年产能可达1万平米/天。跟着南昌工厂一期到下一年建成投产，PI隔阂产能将到达4000万平米/年，本钱也随之下降。

  现在，PI隔阂的本钱仍较高，价格约是传统隔阂的两倍。“未来电动车遍及后，锂电隔阂的商场规模也会陡增，将是几千亿的商场。”侯豪情最终说。

  资料显现，隔阂系锂电资料中技术壁垒最高的一种高的附加价值资料，每辆电动车就要用到1000到2000平米，它的毛利率一度到达70%以上，占锂电池本钱的20-30%。日本IIT公司估计，2011年-2015年锂电隔阂职业将坚持年均29%的上涨的速度。而亚化咨询昨日供给的数据则显现，上一年锂电隔阂商场占有率中，中国企业仅占6%，国产化潜力巨大。

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