作为国之重器，要制造航母，必须首先克服的第一道难关便是特种钢材，此前，全球仅有包括美俄法在内的3国具备生产航母所需的特种钢材的能力，中国曾向俄罗斯求购被拒，直言给再多钱也不卖，经多年努力近期下水服役的航母山东舰所用特种钢材全部实现国产化，性能与美国福特级相当。

  早期的航母建造技术并不那么难，只要有大型船舶建造能力就可以轻松拥有一艘自己的航母，1922年，世界上第一艘真正意义上的航空母舰凤翔号在日本诞生，从此人类进入航母时代，众多国家纷纷加入这一行列，在著名的珍珠港事件中，世人见识到了航母及其舰载机的巨大威力，但是随时代发展，航母的建造技术越来越难，目前拥有大型航母编队的国家只有少数几个海权大国。

  原来随着舰载机技术发展，舰载机的吨位慢慢的变大，起降时对航母甲板的冲击也慢慢变得大，同时航母舰载机也向喷气式动力转变，其尾焰在喷射时的温度高达上千度，因此对建设航母所需的特种钢材强度及耐高温能力有一定的要求极高，拥有这项生产技术的国家很少会主动向他国轻易转让这项技术，当然，一些国家连制作航母舰体的特种钢材技术也未能掌握，也就只能购买他国淘汰的二手航母了。

  那么，建造航母所需的特种钢材需要满足那些要求？建造航母所用的特种钢材要求只有水下杀手核动力潜艇能够相比拟，造船业常以兆帕来表示钢铁材料的屈服度，所谓屈服度是指金属材料发生屈服现象时屈服极限，即抵抗塑形变形所能承受的最大应力，可以简单地这样理解：一个建筑工人掰弯钢筋时钢筋不被折断所能承受的力度即为钢筋的屈服度，一般来说民用船舶所需钢材为250兆帕，普通军用船只要求300兆帕，而据说苏俄海军航母采用的特种钢材屈服度可达1000兆帕，美国同行所能达到的特种钢材屈服度为800到850兆帕左右，现有最先进的型号是美俄两家的HY系列和AK系列，主要满足航母飞行甲板所需要的应力强度。

  此外，建造航母飞行甲板的钢材不能太厚，一般要求是40到50毫米，我们从英美航母事故所报道的新闻能够准确的看出，失速掉落的舰载机往往能把航母甲板砸个大洞，原因便是因后者“底子薄”，同时表面要平整，不能影响飞机起降，一般是要求不平度在5毫米每米以下，此外，单位钢材的面积还要足够大，以最好能够降低焊缝，保证其强度不受影响。

  因而本着造不如买的精神，很多国家都是在直接购买他国航母，或者自建小型航母时向外国顺便购买所需的特种钢材材料，其中典型的如泰国和意大利，但受各种各样的因素限制，这些国家航母的吨位和战力明显不足，很难真正发挥战力与海军强国的同类舰船相抗衡，如今中国走向了自主创新之路，通过一代工程师的努力终于实现了航母特种钢材国产化，值得为之赞叹，同时也说明中国的船舶工业技术水平又登上了新的高峰。