当前位置： 昆明新火车站“掀盖头” 长相酷似“孔雀开屏”
高架层横跨整个站场，是旅客进站层和候车层，设有进站渠道、进站大厅、候车大厅及旅客服务区，小轿车、出租车等车辆能够直接抵达这一层。别的，在高架层的上面设有夹层，这儿是给旅客提供方便服务和供旅客休闲、观景的区域，设有快餐厅、咖啡厅、便利店等旅客服务设施站台上方设全掩盖式无站台柱雨棚，视野开敞，光线足够。雨棚屋面可铺设太阳能光伏电池板，构成太阳能光伏发电体系，为站房供电
备受重视的昆明南站（昆明新火车站）自2013年11月15日开工建造后，现在建造发展怎么？昨日，记者来到施工现场一探终究。现在，昆明南站站房现已初现雏形，出站层施工悉数完结，站台层施工已完结90%，高架层已完结70%。建成后，整个南站外形就如“孔雀开屏”。
昆明南站坐落呈贡吴家营片区的龙潭山下。从昆明市行政中心到昆明南站的途中，就能够看到南站施工地里鳞次栉比、高高屹立的塔吊，以及一根根垂直立柱。走近施工工地，各种施工车辆络绎其间，塔吊正在繁忙地运送着各种修建资料，各种机械作业声混在一同，响彻云霄。
在施工方的带领下，记者走上观景台，一睹了昆明南站的全貌。昆明南站首要由四大部分组成，别离是：北雨棚、南雨棚、站房、西广场、东广场。两个雨棚别离坐落站房的左右两边，雨棚下边是站台和铁轨；两个广场别离坐落广场的前后；站房是火车站的主修建，是昆明南站的“心脏”。
施工方介绍，站房共有四层，分为地基层、出站层、站台层和高架层。“地基层为轨迹交通1号线号线车站站台层。出站层为旅客出站以及铁路与城市交通的换乘区，旅客检票出站后，能够从这儿很快捷地换乘公交、地铁、旅行大巴，或去往社会车辆泊车场离站。在这儿，能够完结各种交通工具的‘无缝’联接，完结了旅客进出站‘零距离’换乘方针。”
站台层为旅客上下列车的区域，并排设置沪昆、昆玉、渝昆、云桂4个车场。东西两边为集售票、进站、归纳服务、出产工作于一体的侧站房。
高架层横跨整个站场，是旅客进站层和候车层，设有进站渠道、进站大厅、候车大厅及旅客服务区，小轿车、出租车等车辆能够直接抵达这一层。别的，在高架层的上面设有夹层，这儿设有快餐厅、咖啡厅、便利店等旅客服务设施。
昆明南站是昆明地铁1号线呈贡支线号线的终点站，可经过多个换乘点完结与其它轨迹交通线路的接驳；车站外围交通首要有东外环中路、彩云南路、景明北路、吉祥街等城市主干道以及祥园南街、联大道等城市次干道，交通非常快捷。
站内路途选用上跨或下穿的方法与周边路途联接，构成立体交通疏解。站区自西向东划分为西广场、站场、东广场三部分，西广场面向城市，是步行景象广场；东广场紧邻白龙潭山脚，为交通广场。车站在高架层共设有四个首要进口：南北两边进口首要服务于乘坐小型轿车抵达的旅客，西侧进口侧重于服务广场和地铁旅客，东侧进口首要服务于东广场公交抵达旅客。
值得一提的是，往后市民驾车来昆明南站送客，需求先经过引桥上南高架车道，绕到站房背面，到北高架车道，然后下引桥脱离。除了消防等特种车辆外，轿车不能进入站房正前方的高架车道，站房三侧的高架车道，均能够泊车上下客。
施工现场，高架层的水泥灌溉现已基本完结，已能够经过暂时建立的施工便道抵达高架层。估计在6月底，一切的混凝土工程将竣工。6月底到年末前，首要完结对站房的屋盖结构施工，也意味着年末全面封顶。到现在，出站层施工悉数完结。
“在阅历根底及主体施工、钢结构装置、站场工程、站房装饰、设备装置及体系调试等五个阶段后，昆明南站估计于2016年6月30日建成并注册运用。今年年末后，将是站房装饰设备装置和体系调试。”承建方介绍，下一年6月30日通车后，昆明南站将与既有昆明站一起承当旅客运送功能。
16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两边，均有上下乘客的站台
候车室选用天然通风为主、机械通风和除湿降温通风为辅的复合通风体系。车站照明选用智能照明控制体系，候车大厅中心房顶上表层选用的聚碳酸酯板采光带为半透明资料，白日可为候车大厅、站台引进天然光线，节省很多人工照明所需电能
首要旅客候车区域，高架上的送客车道，是为上下乘客预备的安全地带；高架上还有旅客候车厅，厅的正中间摆满几千张靠椅，椅子两边是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口
为地铁1、4号线万平方米的修建面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位
方位：工程坐落昆明市呈贡吴家营片区，地处呈贡新城东面的龙潭山下。距昆明市行政中心约3公里，距滇池约7公里，距昆明站（南窑火车站）约28公里。
车站总修建面积：334736.5平方米；其间：站房修建面积：119998.6平方米；无站台柱雨棚：77148平方米；进出站楼梯等构筑物：2000.6平方米；出站层换乘空间：69998.1平方米。
修建最高点：52.35米（至东广场地上）；站房南北（含高架车道）长度为226米，东西进深443.5米，屋盖南北宽184米，东西长415米，南北檐口高度17.6米（距高架层楼面）。
发客量：客流线选用进步下出的方法，估计日均可发客12.8万人，顶峰时每小时发客1.2万人，最高时可集合1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。
旅客出站以及铁路与城市交通的换乘区，旅客检票出站后，能够从这儿很快捷地换乘公交、地铁、旅行大巴，或去往社会车辆泊车场离站。在这儿，能够完结各种交通工具的“无缝”联接，完结了旅客进出站“零距离”换乘方针
为旅客上下列车的区域，东西两边为集售票、进站、归纳服务、出产工作于一体的侧站房回来搜狐，检查更多