当前位置： 动力好乘坐空间大 探界者长期测试
[] 2016年的冬天，我在广德试驾了探界者，当时它处于伪装状态，包的跟个粽子一样，不过测试场深度体验之后，这套底盘调校风格深得我的喜爱，当时也希望将来能有机会进行长期测试，通过一年的驾驶体验来感受这款车。这不机会刚好就来了，当得知有探界者长期测试车的消息时候，我就立刻去竞标了。
测试车为2.0T顶配车型，从日常使用的角度来说，其实2.0T没必要，1.5T的已经足够，不过选择这款车是有原因的。2.0T代表了探界者系列的最高性能，之前在市区短暂驾驶过1.5T车型，所以也可以有一个比对。另外作为最高配车型，这款车也有最丰富的配置，那些高科技配置值不值，好用不好用，都可以在经常使用中体验到，也许你买车时也犹豫要不要加钱买这个配置，这时也可当作一个参考了。
探界者是该系列的第三代车型，造型设计上使用了雪佛兰最新的家族设计，比如前进气格栅。发动机盖上有两个明显的折痕，凸显了力量感。车尾窗延续了第二代车型的特点，熏黑D柱形成悬浮车顶的效果，也意图将C柱显得更倾斜，从而突出运动感，不过视觉上运动风格一般，还是一款平实的家用车形象。
轮圈规格为225/60 R18，胎壁很厚，视觉上不如薄胎壁高扁平比的轮圈好看，但却对振动的吸收有更好的表现。后备厢门有两种开启角度，有些地库屋顶比较低，低角度开启能够尽可能的防止伤到车门。最后说一下工艺，细节方面还有提升空间，比如后门的镀铬条不够牢固。
优惠完不到20万的价格，探界者的对手以紧凑型SUV为主，这种跨级别的空间优势很明显，2.0T+9AT的配置也是同价位难寻，四驱虽然脱困费劲，但应付冰雪还是能用的。探界者的优势很明显，同时缺点也比较突出，内饰又老气又廉价，质感和档次感都比较差，行驶品质也有待提升。有得必有失嘛。
探界者的实用性、配置都不错，价格也合适。改款后加了些运动元素，更能获得年轻消费者的欢迎。不过在内饰包括底盘方面都没有太多质感可言，整体看还是以低价格为主要竞争力。
探界者作为一款城市SUV，它能满足那群消费的人的N种情景使用需求，并且还能为你提供一些小惊喜，称之为生活小帮手也不为过。
24.99万元可以买到一台顶配的2.0T+9AT中型SUV，这样的价格相比冠道的2.0T入门级还便宜了2万元左右，由此可见探界者有着不错的性价比。此外，无论是颜值、配置、还是动态表现这台探界者都优秀，综合看来确实是一款好车。1分扣在四扇玻璃只有主驾驶提供一键升降。
作为雪佛兰打入国内市场的中型SUV车型，探界者在每个方面都很优秀，底盘调校颇为运动，2.0T的发动机动力也非常充盈，率先搭载的9AT也是通用旗下首款搭载9速变速箱的车型，22.99万起的价格相比同门的昂科威更是要便宜了不少，如果对品牌要求并不高，确实是一款很值得推荐的车型。
探界者是上汽通用在国内首款使用搭载2.0T+9AT组合的车型，它的整体表现非常令人满意。首先2.0T的动力强劲，与9AT变速箱的匹配也非常协调，不但平顺性好，换挡逻辑与速度也比曾经的6AT进步一大截。同时作为探界者顶配车型，不到25万元的售价配上它非常完备的高科技安全配置，整体性价比不错。对于想买2.0T+9AT探界者的朋友，我更推荐顶配。
实测的这台探界者指导价20万元不到，作为中型SUV它的各方面能力都很优秀：加速9秒内，制动40米以内，百公里油耗不到9L，外加不错的驾驶感受和配置表现，这款产品可谓相当优秀。1分扣在只有主驾驶有一键升降。
探界者最值得肯定的部分在于悬架系统的调校，不需要去讲一些听不懂的大道理，只必须了解到这车无论走什么样的路面，乘客都觉得很舒适就够了。同时19.99万元就可以买到1.5T车型的次顶配，性价比也是值得肯定的。对于这款车，我愿意给到9分，剩下那1分扣在内饰用料，我觉得有些地方手感还可以再好一些。
尽管发动机仅为一台180马力的1.5T发动机，不过探界者驾驶起来并没有一点“费劲”的感觉，让人感觉轻松自在。减振系统的调校比昂科威更注重运动感，转向回馈也更显沉稳，若不是因为较高的坐姿，或许您会觉得当下驾驶的是一款注重运动的轿车呢。不过探界者在内饰的质感上仍有提升空间，尤其是用料和档次感上希望可以给消费者更好的体验。