在国内，绝大多数20万元以下车型都没有装备发动机下护板。假如花了钱的人没有发动机下护板提出疑问，4S店出售员都会用轿车厂家准备好的线、假如装备发动机下护板，发动机作业时，会散热不良；

  2、假如装备发动机下护板，若产生交通事故，发动机就无法下沉，会撞到驾驶舱里，影响安全。

  记者在欧洲实地调查，成果发现，在欧洲出售的一切车型，不管是德系车、欧系车、美系车，仍是日系车、韩系车，悉数装备发动机下护板。

  据了解，发动机下护板本钱在100元左右，咱们按现在国内干流轿车厂家一年出售150万辆核算，减配发动机下护板，轿车厂家一年能增加利润1.5亿元左右。

  2、现在在国内出售的日系奢华车，要要点重视雷克萨斯。之前，雷克萨斯ES系列曾减配发动机下护板，而刚刚上市的雷克萨斯全新ES系列是否减配发动机下护板，有待考证。

  3、现在在国内出售的美系奢华车，需求侧重重视凯迪拉克。受上汽通用别克和雪佛兰影响，凯迪拉克国产后，减配发动机下护板状况相同十分严峻。

  1、国内一般合资品牌，绝大多数车型都减配发动机护板。上汽通用旗下别克、雪佛兰减配发动机下护板问题比较严峻，韩系车减配发动机下护板也十分严峻。

  2、国内一般合资品牌大规模减配发动机下护板始于2010年。之前，大多数合资车都装备发动机下护板。

  2000年左右，以广汽本田为代表的合资品牌最早减配发动机下护板之后，减配歪风向上汽通用延伸，其时别克新世纪之后的别克老款君威就减配了发动机下护板。2008年左右，这股减配歪风延伸到了整个我国轿车行业，2010年之后，除奢华车外的整个我国轿车行业简直悉数减配了发动机下护板。

  正因为绝大多数车型都减配了发动机下护板，再加上轿车厂家的谎话线年之后，国内顾客乃至以为，轿车为了散热，应该没有发动机下护板，装备发动机下护板的车型反而成了“特殊”。这种颠倒是非的状况一向延续到今日，直到浙江电视台《小强实验室》揭穿这一恶行后，减配状况才得到必定操控,但仍是有很长的一段路要走。