橡胶基摩擦材料，其衬里主要是橡胶、软木和纤维，不含石棉，能保证良好的摩擦系数，耐磨损、无噪音还环保，常用于摩托车摩擦片。

  纸基摩擦材料，主要由进口碳纤维、芳纶纤维和树脂制成，汽车和大排量摩托车可用，摩擦系数稳定，高温衰退小，烧蚀性好，热回收性能佳。

  树脂基摩擦材料，以增强纤维、摩擦粉和树脂为主，硬度高，耐 350℃高温，用于机械离合器和齿轮减速电机。

  碳纤维摩擦材料，主要的组成原材料是碳纤维、进口橡胶和软木，能耐高温、耐磨、防滑、耐烧蚀，是摩擦材料中的精品。

  半金属摩擦材料，主要有橡胶粉、纤维和金属纤维，耐磨、硬度高、摩擦系数大，适用于制动系统的机械式离合器和电机。

  此外，从配方和工艺分类，大略可分为有机和无机两大类。有机摩擦材料以树脂、橡胶等高分子作为基体粘合剂，加入增强纤维和各种摩擦调节剂制造。无机摩擦材料以铜铁陶瓷或碳作为基体材料，用粉末冶金的方法制作而成烧结合金、陶瓷或碳/碳摩擦材料。

  常见的还有金属材料，如钢、铜、铝、铁等，强度高、硬度高、耐高温、导电性好，用来制造摩擦片、制动器、离合器等。

  非金属材料如陶瓷、石墨和碳纤维，密度低、耐磨性和抵抗腐蚀能力高，用来制造摩擦片、密封件、轴承等。

  复合材料如碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料，性能多样，用来制造摩擦片、制动器、离合器等。

  还有膜料涂层材料，如钨涂层、钼涂层和钛涂层，耐磨、耐腐蚀、耐高温，用来制造摩擦片、轴承等。

  p宝骏 e200 的内饰设计很有特色。/pp 中控台采用镂空立体造型，空调出风口移回中控台后，为车提供了更大面积的储物空间。/pp 主仪表盘后面是大面积的辅助仪表盘，功能键集成在方向盘及其周围，采用触摸式设计。/pp 车辆还配备了通用数据接口，供别的设备与车辆连接。方向盘采用塑料材质，握感饱满细腻。中控台采用塑料材质，让内饰风格显得独特。/pp 该车的内饰整体风格设计感很强，会让人想不到出自宝骏设计师之手。/pp 宝骏 e200 的内饰在配置方面也表现不错，高配车型配备了车身稳定系统、电子手刹、倒车影像、胎压监测，行车记录仪接口、车载 Wi-Fi、App 车机互联、无钥匙启动等便利性配置。远程智能交互系统还能为车主提供充电及停车导航、智能补电、智能车辆体检、远程控制等多项服务。/pp 座椅采用织物材质，包裹性到位，能提高驾乘者的舒适性。/pp 总之，宝骏 e200 的内饰设计在实用和科技感方面都有不错的表现，能使用户得到满足的需求。/p

  p留学生若要购买宝马 X3 免税车，需满足一定资格。/pp首先，必须是在国外正规大学或科研机构求学、进修，且学习时间达到一学年以上。/pp其次，完成学业或进修结束后，需在两年内回国定居工作。/pp同时，毕业或进修结束后首次入境未超过一年。/pp满足这些条件的留学生就有资格购买宝马 X3 免税车。/pp宝马 X3 是一款引入新 SUV 运动型多功能车概念的车型，装备了宝马专利 xDrive 智能全轮驱动系统，具有独特个性。免税价格约在 35.58 - 41.56 万。/pp其动力表现不错，随踩随到。外观霸气好看，内饰采用皮质带缝线加木纹，质感十足。车机好用，操作流畅。整车操控良好，方向盘握感佳，转向力度适中且精准。/pp目前，留学生购车免税的车型众多，如奔驰、宝马、奥迪等品牌的多款车型。在宝马品牌中，除了 X3 外，还有 5 系、3 系等车型也在免税范围内。/pp对于留学生来说，购买免税车不仅能节省购车费用，还能享受方便快捷的订车服务和专属定制，以及优质的售后保障。/p

  p宝马回应冰淇淋事件后，其销量不降反升。/pp从有关数据来看，二季度 BMW 和 MINI 品牌在中国市场共售出 19.78 万辆，与一季度相比增加了 3034 辆。1-6 月，宝马在中国市场交付超过 39.2 万辆。/pp一年半以来，中国市场均为宝马贡献了 3 成销量。中国不仅是世界最大的汽车市场，也是宝马全球最大的单一市场。/pp宝马集团 2023 年第二季度全世界销量达 626726 辆，同比增长 11%。其中宝马品牌销量 553369 辆，同比增长 11%，年度销量达 1071326 辆，同比增长 5%。Mini 品牌销量 71816 辆，同比增长 10%，年度销量 140357 辆，同比下降 0.2%。/pp分区域看，二季度中国市场表现强劲，销量同比增加 16%，仅次于德国。/pp宝马冰淇淋事件并未对其销售造成负面影响，反而促使销量上升。这可能与宝马品牌本身的影响力、产品质量以及市场策略等多方面因素相关。品牌影响力使得花了钱的人其产品仍有较高的认可度和信任度。产品方面，宝马不停地改进革新，推出符合消费者需求的车型。在市场策略上，宝马可能通过优惠活动、加强营业销售推广等方式吸引消费的人。/pp总之，宝马在经历冰淇淋事件后，销量呈现出良好的增长态势。/p

  p从宝马汽车图片能看出不少设计细节。/pp比如排气尾管，方形或类方形且纤细的双边单出排气尾管大概率是全新 3 系，除 320i 外都配备这种尾管，海外 M340i 才有此设计。规整方形的双边单出排气尾管可能是 5 系或 6GT 中的 540Li 。排气尾管大通常意味着车价昂贵，像 M8 的排气尾管就很大。/pp再看车灯，圆润天使眼大灯多是 E 底盘或 F 底盘宝马，贵的宝马眼睛可能是蓝色。宝马 7 系前灯模组位置较低，增加了细长灯带，与保险杠特征和下方镀铬饰条形成整体。尾部 L 型尾灯立体感强，通过镀铬饰条相连，底部护板反射片和双出四边形尾管展现强劲动力。/pp宝马 3 系 GT 车头稳重大气，车灯炫酷。车身侧面线条犀利，搭配大尺寸厚壁轮胎运动感足。车尾设计年轻时尚，独特排气管印象非常深刻。内饰圆润可爱，方向盘质感好，中控有层次感，仪表盘信息清晰，座椅宽大厚实。/pp宝马 1 系前脸双肾进气格栅配镀铬饰条，全新样式 LED 大灯组辨识度高。车身侧面双腰线流畅，多辐式轮圈增添运动气息。车尾 L 形尾灯点亮后辨识度高。内饰细节有改变，配色丰富，多数车型有双色内饰，中控屏支持多种功能。/pp宝马 iX3 前脸双肾造型封闭式进气格栅运动感强，侧面车身轮廓独特，车尾动感，有专属扩散器突出新能源身份。内饰有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，木纹式样中控面板突出豪华质感，还有蓝色元素体现新能源车身份。/p

  p摩擦材料的发展呈现出诸多积极趋势。/pp 在应用领域上，涵盖制动系和传动系，如刹车片用于制动吸收动能，干式离合器及湿式纸基摩擦片用于传动传递动力。/pp 材质方面，从石棉摩擦材料逐渐发展出半金属、粉末冶金、陶瓷纤维、碳纤维等多种类型。/pp 市场规模上，2023 年全球约 1769 亿元，预计 2030 年达 2354 亿元，年复合增长率 3.9%。亚太是最大市场，占比约 44%，欧洲和北美分别占 26%和 20%。/pp 产品类型中，刹车片是主要细分产业，占比超 40%，刹车衬片市场未来将扩大。/pp 应用方面，涵盖乘用车、商用车、摩托车、轨道交通等众多领域，乘用车占比约 47%。/pp 核心厂商主要有 Sangsin Brake、Akebono Brake、Nisshinbo、Bosch 等，前四大厂商占世界市场约 27%。/pp 在发展历史中，制动摩擦材料行业曾寻求对石棉纤维的替代，出现用金属纤维替代的半金属及少金属材料，以及用芳纶纤维、玻璃纤维等有机物替代的材料，无石棉摩擦材料因环保健康优势受重视推广。/pp 我国摩擦材料研制起步晚，石礼耕先生是先驱。/pp 近年来，随着科学技术发展和环保意识增强，摩擦材料研发注重环保性能，如开发低噪音、低挥发性材料。/pp 新材料技术带来新机遇，复合材料、纳米材料应用增多。/pp 纸基摩擦材料因静动摩擦系数比值小、噪音低、环保成本低等特性受欢迎，大范围的应用于车辆、工程机械等行业的湿式离合器和制动器。/pp 国内湿式纸基摩擦片发展的新趋势好，原因包括乘用车市场持续回暖，自动挡乘用车比例上升。/pp 在材料的替代发展中，从半金属材料到 NAO 型摩擦材料，再到陶瓷型摩擦材料，不断满足更高的制动性能要求。/p

  p要选择比较适合的摩擦材料，得从多个角度考虑。/pp首先是摩擦系数，这是基本信息参数，得合适，太高易引起车轮抱死。/pp同时，摩擦材料得有良好的机械强度和物理性能，因为装配前要钻孔铆装，强度不够不行。/pp再就是根据用途选，像汽车得考虑耐磨性、耐久性、耐高温性，航空航天领域得注重安全性、轻量化和抗腐蚀性。/pp根据摩擦特性选也重要，有的需要高摩擦系数，有的要低摩擦系数。/pp性能要求也得看，比如工业制造可能要高强度、低变形的，航空航天得高耐磨、抗腐蚀。/pp成本也不能忽略，不一样的材料价格不相同。/pp影响选择的因素有不少。摩擦系数得稳定，温度、压力、滑磨速度变化对它影响得小。/pp耐磨性得够，高温时也得耐磨。/pp机械强度得足，高温时也得好。/pp热稳定性要好，高温时分离出的粘合剂要少，没异味，别烧焦。/pp磨合性能要好，别刮伤零件表面。/pp油水对摩擦性能影响要小，结合得平顺，没咬住和抖动现象。/pp树脂与橡胶的选用对摩擦材料性能关键，不同粘结剂会有不同效果。/pp车辆制动时，摩擦片在高温下工作，纤维和填料多无机类型，树脂和橡胶有机类会热分解。/pp总之，选摩擦材料要综合多方面，根据具体需求和条件，才能选到适合的。/p

  p曲轴是内燃机的关键零件，其材料种类多样。/pp常见的有球墨铸铁，如 QT700-2、QT800-2 等，常用于汽油机曲轴和小型柴油机曲轴。/pp还有合金钢，像 48MnV、35CrMo 等，多被中、重型柴油机采用。/pp此外，有中碳钢，适用于蒸汽类曲轴；合金铸铁用于柴油类曲轴。/pp钢制曲轴也较为常见，最重要的包含碳钢，成本低但硬度强度低，适用于低功率低速度发动机；合金钢硬度强度高、耐久性好，用于高功率高速度发动机；不锈钢防腐蚀性佳但成本高，用于高档轿车或专业赛车发动机。/pp铸铁制曲轴成本低、重量轻、刚性好、阻尼小，不过硬度强度稍逊，用于低功率发动机，像小型摩托车、农用发动机等。/pp铝合金曲轴重量更轻、散热好，用于小型或跑车发动机，但其承载功率和转速有限。/pp挑选曲轴时，建议买发动机厂家原装的，能基本保证质量。要注意曲径部分无沙眼、拉痕等。/pp总之，选择曲轴材料要考虑发动机功率、转速、使用环境等。/pp制造工艺和材料的品质对曲轴性能影响大，需谨慎选择。锻造工艺中常用模锻法，能让曲轴内部金属组织更好，提高疲劳强度。/pp加工时，主轴颈相对容易，连杆颈因绕主轴颈中心线旋转，加工稍复杂，为提高精度和粗糙度，常需对曲轴表明上进行磨削。/p

  p蘑菇钉补胎的材料种类主要有以下这些。/pp 首先是类似菌类形状的橡胶补丁，分为不一样的尺寸，如 3mm、4.5mm、6mm、8mm 等，对应不同大小的钉洞伤口。蘑菇钉上的数字通常代表其能修补钉洞的最大直径。/pp 在使用蘑菇钉补胎时，要先对钉孔附近的轮胎气密层进行稍微打磨，然后在打磨好的气密层上涂上冷补胶水，待胶水稍干，把蘑菇钉的钢针从轮胎内部钉孔，穿过整个轮胎的复合橡胶层，再从轮胎外部用钳子钳住钢针，把蘑菇钉的柄从钉孔拉出，剪掉多余部分，里面用强力胶粘上。/pp 但要注意，蘑菇钉补胎不是所有情况都适用。如果是已经扎透且较大的伤口，蘑菇钉补胎效果较好，因为它能达到刚柔并济的效果。/pp 而对于伤口较为细微且还未被扎透的伤口，使用蘑菇钉反而可能更伤轮胎，因为它需要将伤口扩大，甚至将原本没扎透的伤口钻出洞。/pp 另外，如果轮胎损坏的直径超过 6mm，修复后不能高速行驶。补胎次数超过 2 次，即便伤口直径小于 6mm，也不建议高速行驶，轻易造成轮胎爆胎。/pp 总之，选择蘑菇钉补胎要根据轮胎的实际破损情况来决定。/p

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