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据深圳交通2025年9月15日发布的内容，深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线洞通，这标志着该项目大直径盾构地道工程获得阶段性严重打破。
据深圳交通2025年9月15日发布的内容，深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线洞通，这标志着该项目大直径盾构地道工程获得阶段性严重打破。
深惠城际全长约58公里，设车站11座，西起自深圳市前海保税区，途经南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，东止于深圳市龙岗坪地。其间惠州段尚处于前期规划阶段。
深惠城际大鹏支线公里的地下地道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完结10.8米的地道掘进，并完结地道铺设。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
2025年9月10日，中国政府采购网发布一则公告显现，深南中城际铁路规划建造计划预研项目被中铁第五勘测规划院集团有限公司和深圳国家高技能产业立异中心以168.1万元中标。串联深圳、南沙与中山的跨珠江口线深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线日发布的内容，深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线洞通，这标志着该项目大直径盾构地道工程获得阶段性严重打破。
2025深惠城际大鹏支线土建三工区坪燕作业井至燕子湖站区间右线地道顺畅贯穿
依据深圳交通2025年8月28日发布的内容，深惠城际大鹏支线项目迎来里程碑式严重喜讯——土建三工区坪燕作业井至燕子湖站区间右线深大城际全线首个轨迹工程开工
到2025年8月26日深大城际全线首个发动轨迹施工的白坭坑站正式开工建造，它将打破传统轨迹施行工程技能瓶颈，为粤港澳大湾区城际铁路建造建立技能新标杆。
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据深圳交通2025年9月15日发布的内容，深惠城际铁路大运北至龙城站区间左线洞通，这标志着该项目大直径盾构地道工程获得阶段性严重打破。
深惠城际大鹏支线公里的地下地道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完结10.8米的地道掘进，并完结地道铺设。大鹏支线公里在岩溶发育地段。为了可以更好的确保进展，全线台盾构机不分昼夜掘进。
全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线公里。选用城际铁路制式，规划时速160km/h。共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。src=
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