hth华体会曼联app:比芯片还难造？美国一顶级兵器在我国放了50年至今没拷贝成功

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  线支奴干直升机，在我国搁了50年，到现在也没拷贝出来，这事儿听着挺奇怪的。其实呢，这款直升机是美国波音公司搞出来的，起源于上世纪50时代末的军用需求。它的规划根底来自弗兰克·皮亚塞基的公司Vertol，那时分皮亚塞基团队在开发串联双旋翼重型运输机，1961年9月21日完成了CH-47的首飞，紧跟着1962年就正式执役，首要给美军用在越南那种森林地带运兵运货。美军在越南战争中很多用这玩意儿，撤离的时分扔下不少，1975年越南战争完毕，美军遗弃的配备里就有CH-47。

  1975年，越南把一架完好的CH-47A给了我国，这架机号是66-19003的家伙，还能正常飞，只需加点油就能起飞。我国拿到手后，就开端测绘和研讨，方案搞拷贝。那个时代我国航空工业底子薄，一般直升机都费力，更甭说这种前后两个旋翼的杂乱结构了。串联双旋翼规划是CH-47的中心，前后两台发动机驱动两个旋翼反向滚动，这样能抵消扭矩，防止机身乱转，但这也让传动体系超级杂乱。两台发动机功率得彻底匹配，传动轴得接受巨大压力，稍有差池直升机就失控。我国的工程师试着拷贝，但资料和加工精度跟不上，同步技能卡壳了，终究没整出来。测绘完过后，这架CH-47就送进了北京大汤山的我国航空博物馆，从1975年到2025年，正好50年，一直在那儿展览。

  这期间，我国航空工业在渐渐前进，但CH-47的拷贝没再推动。原因之一是技能门槛高，串联旋翼的稳定性高，能在高原和森林习惯强，但保护起来费事，故障率不低。比方说，CH-47的最大起飞分量24.4吨，内部货舱载重才6.5吨，分量利用率比美国自己的CH-53系列低，后者起飞分量33.3吨，载重13.6吨。CH-47的旋翼体系要准确的齿轮和轴承，前期类型在越南用着用着就出问题，美军得频频检修。我国那时分连根底的涡轮轴发动机都得靠进口，搞不定这些精细活。

  改革开放后，中美关系平缓了点，1980年头美国铺开对华兵器出口约束，我国就想买几架CH-47的民用版，叫波音234。这款是波音为高原环境改的，方案出口6架给我国，先买制品，然后引入技能在国内拼装，乃至后续国产化。波音还派了演示机来我国飞过，机身上刷了我国国旗和我国民航的标志，展现机动性和载重才能。但事儿没成，1980时代后期中美关系又凉了，美国重启兵器禁运，这批波音234就黄了。我国没拿到手，也就没时机深挖技能。

  现在我国军工实力上来了，能自己造国际水平的直升机，但对CH-47没啥爱好了。需求变了，CH-47的优势在货舱大，能装大体积东西，前后旋翼让机身长，合适运兵器配备。在森林里，它能一头落地一头悬空，货舱门直接对接地上，便利上下货。但现代直升机用吊挂方法就能运榴弹炮或坦克车，不必非得落地。高原习惯也相同，现在发动机马力大，动力衰减问题解决掉了。我国2015年用直-18直升机飞过了珠穆朗玛峰，高度到9000米，这直-18是根据直-8改的，直-8又源自法国超级黄蜂的授权出产，证明我国高原直升机技能过关了。

  直-18是昌河飞机工业公司开发的，中型运输机，2014年执役，首要替直-8，用在陆军和水兵。它的发动机功率强，钛合金旋翼，复合资料机身，减轻分量，进步高原功能。比起CH-47，直-18更合适我国需求，不必串联布局的杂乱性。CH-47的下风也暴露了，结构较为杂乱，保护本钱高，分量利用率低。美国自己都没在CH-47根底上持续搞后续类型，转而推CH-53K那种单旋翼重型机。我国现在更眼馋CH-53的技能道路。

  再看看前史，我国直升机开展从上世纪70时代起步，先引入法国技能，搞直-8系列，80时代拼装MD-82飞机零件，学航空制作。90时代后，自研才能强了，直-10装备直升机、直-20通用机都出来了。但CH-47那种串联双旋翼，我国没走这条路，原因是单旋翼加尾桨的传统规划更简略，出产和保护简略。俄罗斯和我国都没大规模用串联布局，俄罗斯有米-26那种巨型单旋翼机，我国也偏好相似途径。

  最近几年，我国还试着从别处搞CH-47，2023年有报道说，我国情报部门联络台湾飞行员，承诺1500万美元，让对方开一架CH-47叛逃，方案降在辽宁舰航母上。但这事儿被台湾当局破获，飞行员被抓了。我国想这么干，或许是为了研讨串联旋翼的最新版技能，究竟台湾有CH-47。但终究没成功，阐明直接获取样机也不简略。

  CH-47的规划源于皮亚塞基的前期作业，他1940年建公司，1943年飞PV-2单旋翼机，1945年水兵合同下搞HRP-1串联机，1947年执役。1950时代出H-21作业马，完善串联技能。1955年公司卖给波音，成了Vertol分部，持续Model 107和114项目，这些奠定CH-46和CH-47根底。皮亚塞基走后新公司搞复合直升机和矢量推力，直到2008年逝世。他的串联规划影响大，但全球用得少，首要美国军方坚持。

  我国军工从测绘CH-47起步，学到不少，但没必要全抄。串联旋翼的扭矩消除靠回转，传动体系压力大，轴承和齿轮得高精度。我国现在发动机技能强，涡轴机功率够用，直-20用国产发动机，载重和CH-47差不多，但布局简略。CH-47在越南遗弃后，越南给我国那架成了博物馆件，标志技能交流的弯曲。