当前位置： 巴斯夫国内首款概念车亮相 助力梦想成为现实
这是巴斯夫首次与本土汽车主机厂合作打造电动概念车系列解决方案，从车内全面空气净化技术到座椅材料，再到塑料车身覆盖件以及电池材料，助力电动车从设计成为现实。
11月17日，广州车展开展次日， 3款小巧玲珑的电动概念车在广汽展台集中展出，独出心裁的设计吸引了来往者的目光。这三款小车同属于“2+X”系列，由巴斯夫designfabrik设计咨询中心提供部件制作方面的支持。
“通过巴斯夫创新材料及工艺的应用，逐步提升了概念车的前瞻性。”巴斯夫全球高级副总裁、负责大中华区业务与市场发展的郑大庆博士说，“这是巴斯夫第一次与本土汽车主机厂合作。我们注意到了中国消费者对于乘用车个性化以及延展功能化的强烈需求，特别高兴能通过采用环保创新材料与解决方案，塑造属于移动出行的未来。”
何为“2+ X”？工作人员介绍，“2”代表了广汽自主研发的小型纯电动平台；“X”代表了城市生活中多元化出行需求的群体，他们或是都市丽人，或是悠闲退休族，或是环保先锋，不同的人群需要差异化的设计来满足，“2+X”系列概念车满足了这三类用户多元化的情感期待。
据了解，三款车型均采用了极具未来感的蛋型车壳+双座设计，共用车壳、底盘、动力系统和仪表台等诸多零件，但设计倾向略有区别。
毛皮质感的座椅表面采用巴斯夫Ultrafuse 热塑性聚氨酯（TPU）3D打印解决方案，配以用巴斯夫可透过大部分光线的半结晶聚酰胺Ultramid Vision打造的、具有红宝石项链感的装饰，以此彰显现代都市女性的温柔独立。
柔软蛋形座椅，能够直接进行90度水平旋转，方便长者进出车辆。塑料齿轮采用巴斯夫Ultramid Advanced N聚邻苯二甲酰胺（PPA）材料制造成，具有非常出色的摩擦性能与耐湿性，确保旋转机制的顺畅运行。
车辆考虑到了共享车辆所需的低成本保养需求：采用巴斯夫Elastollan HPM高性能材料打造的前保险杠弹性板设计，经得起长久地使用；座椅坐垫和靠背采用巴斯夫 Infinergy TPU颗粒泡沫，同时具备坚固性与舒适度；行李舱隔板使用巴斯夫Acrodur水性丙烯酸树脂分散体粘合的天然纤维复合材料热压成型板材，具有高机械强度、轻质以及低挥发性的特点。
此外，这三款概念车还采用了巴斯夫电池材料及Formaldpure/PremAir BLD催化剂解决方案，能够很好的满足动力总成系统对锂离子电池持续不断的发展变化的要求，并保持车舱空气清新安全。在最为拿手的车身涂料方面，巴斯夫同样义不容辞，特意研发了低温烤漆工艺与新型清漆化学配方，在带来独一无二视觉感受的同时，有效提升漆面柔韧性与耐刮擦性，延长使用寿命。
“巴斯夫服务于所有的工业领域，其中汽车行业是最重要的客户领域。2017年，巴斯夫面向汽车行业的销售额达到120亿美元，在总业务量的占比达到18%。” 郑大庆称。
18%是一个神奇的数字——巴斯夫2017年在华销售总额超过73亿欧元，占全球市场的比例也是18%。郑大庆在提到这一点时脸上显现出郑重其事的神色：“中国汽车市场在全世界内发展最快、潜力最大，也是巴斯夫全球第三大市场，仅次于德国和美国。目前，巴斯夫正致力于加大在中国市场的研发投入，满足中国消费者特定需求，与广汽研究院的合作就能体现这一点。”
郑大庆介绍，巴斯夫与中国市场的渊源可以追溯到1885年, 从那时起巴斯夫就是中国的忠实合作伙伴。截至目前，巴斯夫在大中华区拥有 25 个主要全资子公司、 7 个主要合资公司、24个销售办事处，以及25个生产基地，员工数更是达到可观的8980余名。
作为一家材料化学制造商，以及中国化工领域重要的外商投资企业，巴斯夫主要的投资项目位于南京、上海、重庆，生产基地遍布全国, 其中巴斯夫上海创新园更是全球的研发枢纽。
2012 年11月,巴斯夫上海创新园落户上海浦东科学技术创新园(浦东基地)，专注于先进材料和系统、 工艺工程及环境催化剂的研究，独树一帜的创新园理念将研发、业务和生产团队汇集在一起,促进紧密合作。对于巴斯夫来说，该创新园还将有利于加强本土科学和技术人才的发展，并深化巴斯夫与亚太区的大学及科研机构的合作。
巴斯大上海创新园二期扩建项目已于2015年11月落成启用，投资额达到9000万欧元。 扩建完成后，巴斯夫在亚太区的研发实力得到了进一步増强。2016年1月，巴斯夫全球三大研发平台之一的先进材料与系统研究总部移至巴斯夫上海创新园，同年，面向亚太区的首个设计中心也在巴斯夫上海创新园开幕。郑大庆介绍，目前，巴斯夫首个亚太区汽车应用中心也正在建设当中，预计将于今年年底落成。
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