，缩短惯性带来的制动距离，提高车辆的驾驶安全性及操作性能、加速性能，减少车辆排放。有

  汽车轻量化材料包括高强度钢、轻质合金及高分子复合材料，在整个汽车制造中占比10%~15%。其中，由于密度低、性能优异、加工简易及可回收，“以塑代钢”的轻量化高分子复合材料得到业界格外的重视，已成为汽车零部件行业升级的重要方向。

  而在轻量化新能源汽车领域中，碳纤维复合材料具有其他材料不可比拟的比强度和比模量，在发生碰撞时可减少碎片的产生，明显提高了汽车安全性；其密度远低于钢和铝，将其应用于车身及其他零部件的设计可降低整车质量的40%至60%，降低汽车燃油消耗，明显提升高速行驶的稳定性

  碳纤维凭借轻质高强、耐高温、耐腐蚀等特性，成为高端汽车轻量化设计的核心材料。碳纤维，是由聚丙烯腈（或沥青、黏胶）等有机纤维在高温环境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维，是目前量产高性能纤维中比强度和比模量最高的纤维。

  当碳纤维丝束规格达到或超过48K，单丝数量超越48000根，被称为大丝束碳纤维，包括48K、60K、80K等，主要使用在于工业、机电、土木建筑、交通运输和能源等领域。

  汽车上使用的碳纤维，就是大丝束碳纤维，其性能优越，被称为新材料之王”“黑黄金”。中国石化上海石化研发生产的大丝束碳纤维，含碳量在95%以上，力学性能优异，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，并且还具有耐腐蚀的特性。

  2022年10月10日，中国石化自主研发的48K大丝束速碳纤维成功投产，标志着大丝束碳纤维从关键技术突破、工业试生产、产业化，成功走向规模化和关键装备国产化。

  说完碳纤维，我们再说说汽车燃油箱。如今出于汽车轻量化需要，慢慢的变多的汽车零部件都由金属件改成塑料件，甚至一些底盘件都慢慢的出现塑料的身影。在油箱的材质上大部分车型使用的是塑料油箱。

  汽车燃油箱是事关安全的重要部件，产业门槛极高。HDPE汽车油箱料是汽车轻量化发展的重要创新应用，具有耐环境应力开裂优异、刚韧平衡性能突出、熔体强度高、加工性能好等特点，得到全球多家知名汽车零部件供应商的认可。

  2009年，茂名石化开发了汽车油箱专用料HXB4505N，打破了进口牌号数十年来在该领域的垄断。

  汽车轮胎的材料选用也是一门学问。你知道吗？使用绿色轮胎不仅提高车辆的安全性，轮胎滚动阻力还能降低20%以上，轿车可节油3%~5%，载重车可节油6%~8%。

  铁系梳枝丁戊橡胶是生产高性能轮胎的关键原料，大多数都用在生产高性能轮胎胎面胶。其特殊的“微观毛刷式”结构，使该材料具备高强度、高抗湿滑性、高阻尼等性能，可大幅度缩短汽车的刹车制动距离，提高交通工具的安全性，减少油耗，增加续航里程。

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